DRZとTEのオイル交換、それに冷却水の交換をしました。
冷却水の交換てやっている人って少ないのかしら。これ、案外汚れてるんですよ。DRZは、かなり黒かったです。冷却効果を上げるために、水道水を多めに入れているせいも有るかもしれません。走っている距離も違うし。
その点TEは、きれいなもんでした。しかし、こちらも、水道水の割合(1:9ぐらい)が多いので、こまめな交換をしないと錆びるらしいです。もちろん、こまめにチェックはしているです。
TEの冷却水はこのドレインから抜きます。ラジエターキャップを外すと一気に流れ出ます。入れる時も超簡単です。ドレインを締めてラジエターに入れるだけです。エア抜きも有りません。DRZの場合は、すこしずつエア抜きしながらやらないと全部入っていかない。
次にオイル交換ですが、DRZはそこそこ。TEはまっくろけ、相変わらずですね。
ここに、けっこう、いつもスラッジ(金属カス）がたまってるです。どっか、削れとるんですかね。
コメントありがとうございます。
>ふたの裏
ですか。それは知りませんでした。今後チェックしておきます。
6000kmぐらいで壊れる？
ハスクはエンジンが丈夫って聞いてたんですが。もともとハスクの情報は少ないんで、ほんとの事はよくわかんないですねー。
ハスクは冷却水は汚れないけど、フタの裏がさびますよね。
金属フィルターのあれは、一説によると
クラッチが削れてんじゃね？
とバイク屋さんに言われました。
あと今’06 SM450Rが6000kmぐらい行ったんですけどそろそろエンジン壊れるぞとほかのユーザーさんに脅されてるところです。