先日というか半月ほど前ですが、エンジンがかかんなくなったことがあって、プラグを疑って交換した。現象としては、キュルキュルキュル・・ストン、？ ちょっとアクセル開け気味で、キュルキュル、ボッボッーぶー、ストン ？ 何度か繰り返しているうちにバッテリが切れ、充電。再トライ後にも同じ症状で、アクセル開けたり閉めたりしつつ、始動できたのち、安定するまで開け続けた結果、正常に戻った。
この現象の前にも、何度か、キュルキュル、全く点火せずストン。という現象があった。これはバッテリ電圧低下と思われる。購入して5000kmぐらいになっているので、プラグを疑うが、純正品はBOSCHVR5NEU、webikeで6000円超えてる！、？ 国産の代替ないかと探したけどNGKのLKAR8A-9がヒットした。これのイリジウムがLKAR8AI-9を見つけて購入。2500円ぐらいだったかな。
プラグキャップは見えているんだが、DOHC-4バルブで深いところにプラグがあるから、タンクをどけないと外せない
サイドカバーを外してタンクを横にずらすと、タンクキャップが奥に見える。
はずしたところ、プラグはススついてるけどそれほど悪い印象はないね。そんなことより、むちゃくちゃ硬くプラグが締め付けられてた。こいつは手で締め付けた後1/2回転するので、こんなにワッシャがぺちゃんこになるはずはないと思うんだが。しかも、純正ではなくNGKが付けられていたことから販売店で出荷整備で交換をしたのだろうと考えられる。
再度組み付けるが、上の写真にあるパイプが外れてた。タンクをずらすと外れてしまうんだが、一つは冷却水、もう一つは燃料のエア抜きっぽいね。片側にしかバンドがついてなかったが、両方あるべきだよね？
プラグ
よくみると電極がちょっとまずいか・・
交換後、始動性については前よりよくなった感じはしないのだが、普通に戻ったという感じか。それよりも、かなりパワーが上がった感じがする。長い緩やかな上りだと6速だと心許なかったが、いまは6速でもなんら問題ない。3速4速の中域でも案外ふらふらっとしなくなった。
125でパワーバンド（赤いランプが点滅するまで）で加速して走行するので余計に感じるということなんだろうか