原因は、ケーブル内部の断線でした。そこら中、壊れてきて、本当に買い替え時なのかも。
PowerBook電源不具合
する場合は、自己責任でお願いします。プライマリを触る事になるので危険です。
親戚のおじさんのCB400がオキッパナシになっていたのですが、おじさんが退職するという事で「また乗りたい。車検とってくれ」というので、整備を始めたのですが。。。
３年ぐらい、手つかずで放置されていまして、一応カバーかけていたので外観はまともなのですが、直結したのですがエンジンは当然かかりません。そのうち大量のガソリンがキャブあたりから漏れてきて・・・
キャブ内のガソリンはキャラメル状態で沈殿しており、4連のキャブの一つはドレンから１滴もでてきません。残りの3連からは排出できたのですが、そのにおいといったら。鼻をつく、腐臭。ガソリンが腐っているんですね。おしっこのような色をしていて、トレイにとると赤茶色、さびてる。
タンク内のガソリンもダメでした。腐っていて。全部出しましたが、どろどろと赤茶色のさびも。これはもうダメですかね。一応全部抜いたけど。手についた腐ったガソリン、何回も手を洗ってるので、においがとれません。
ところで、キャブをとりたいんですが、どうやればとれるか知りませんか？インテークマニホールドの方は簡単に外れるのですが、その向こうがびくともしません。引っ張ればとれると思うんだけど。
「花岡山線」と林道標識は有りますが、林道情報に追加しました。
http://dirthighway.net/dirt/minato/
峠から湊側は、2006年7月の豪雨災害で、土石流により押し流され多数の犠牲者がでてしまった場所です。現在は復旧していますが、林道脇には災害の爪痕が今も残っています。
ノコギリクワガタが交尾しているところです。これを見ると、ダーウィン進化論に否定的な私でも、信じたくは有りませんが、「種の根源は一つなのかな」と考えてしまいます。
いつもは夜なのですが、最近は昼でもやっています。この写真の2匹は自宅の網戸に仲良く留まっていたものです。推測ですが昨昨年に卵を孵そうとたくさんの土に入れておいた卵が孵ったんだと思います。クワガタムシが土の中で２年目の冬を越すという事を知らずに、1年目ででてこなかった土を畑に捨ててしまったです。たぶんそこからでてきたんだと思います。うちは田舎ですがクワガタのいる山とは1キロ以上はなれているので理由もなく飛んでくる事はあり得ません。
一方カブトムシは死期が近づいているようで、全く元気が有りません。カブトムシは冬を越せないので、もうすぐ死ぬでしょう。
いったい、何ヶ月かけて作ってんのでしょう。ようやく完成しました。空いた時間にちょこちょこ作ってるんでちっとも進みませんな。今回は結構いい出来です。LED基板を口金にうまくつけるために、AudioQで売っている樹脂台座を加工してくっつけました。
今回は、リアLEDに高輝度赤色の80度品を使いました。リアライトに赤4×1＋白3×1 それにブレーキ時の赤4×2の15LEDです。ナンバー灯を兼ねているためどうしても白が一部必要(3個を白、うち2個下向き、1個を後向きで配置)ですが、これでも、若干赤がかっているので、車検時に通らないような気もしないでもないですいえいえ、完璧でした。夜中に点灯状況を見ましたが、ナンバー灯はかなり明るいです。またリアも赤く明るい。強いて言えば、ブレーキが視認性が低下している。これは別の方法で実現する必要が有りそう。
白色は、青色に黄色フィルターをかけているので、青っぽくなり、それでいて電流の割には視認性が低いです。その点、赤は輝度が高いので視認性は上がると思われます。
子供たちが、飼っているカブトムシ。といっても、100%私が世話をしているのですが、卵がたくさん出来ていました。掘り返したところ、ちっちゃい(5~6mmほどの)幼虫も8匹ほど見つけられました。
卵は数えたら、全部で30個ぐらいでした。別の容器（カブトムシ君たちとは別にして）に入れておき、既に幼虫になっているのは1匹づつペットボトル(半分切った下側）に土と一緒に入れておきました。来年が楽しみです。
実は、今年うちにいるカブトムシの2匹はうちで生まれたものでした。昨年は、卵を取り出すのが遅かったので、少ししか幼虫に出来ませんでしたので、今年早めに見つけて隔離しておきました。
もう、子供のムシというより、自分のものでます。見てるとかわいくてタマランです。ペットボトルの周りを段ボールで巻いて暗くしてやると、たまに「こんにちは」する事が出来ます。
先週、岡谷の湊へ抜ける林道「花岡山線」で大規模な伐採工事で大量の重機を目撃したので、息子を連れてJimnyで同じ場所に出かけてきました。伐採工事は先週は林道脇だったのですが、山の奥の方に変わっており、一部の重機しか見る事が出来ませんでしたが、満足した様子でした。
伐採工事では、この辺りでは見られない、ログローダのアタッチメントをつけたショベルカー（エキスカベータ）を見る事が出来ます。
でも、思いました。「林道を車で走るもんじゃない」って。バイクにない方向への振動が腰にきつかったです。山から下りてきてしばらく立てなかったです。バイクなら、スタンディングする事も出来るし、ましてや横揺れは有りませんから。
先日交換したリアディスクの現在の状況です。PAD交換をしていないため、以前のDiscであまり削れていない部分のみがあたっているのですね。
もうしばらく走れば、全部あたるようになると思います。現在の効き具合は、とても今イチです。
Husqvarnaの代理店、TEを購入したお店、Mezzo Cagiva(モトプラン）が廃業のため閉店するそうです。今日はがきが来ていました。
すでに、webは削除されていますし、はがきには、「mv-agusta.co.jpのディーラーから近くの店を検索してほしい」事が書かれていました。この辺では、伊那のお店ですね。あんまり新しい店には行きたくないんですが・・・仕方ないですか。。。。来年春に車検なんですよね。。
mv-agustaの総代理店がMV-Agusta,Cagiva,Husqvaranaを扱うようになったため、Mezzo Cagivaの役割が終わったという事でしょう。そう理解しました。
http://www.mv-agusta.co.jp/
チェーンが延び延びで、スプロケットを大きくしたりしてだまして使ってきましたがそろそろ限界でした。今回、DRCのスプロケットキット(主要な機種用にF/Rスプロケットとチェーンコマカットしたものがセット）なるものを購入してみましたが。。。
こちらを参照。http://dirthighway.net/drz400/drz400.php
また、完全に使用限度厚みを越えていた、RearのDiscプレートの交換もしました。また懲りずにBraking社のWaveDiscです。
部品は、こちらで今回調達しました。
支払い方法も選べるし、案外速かったですね。
