新ピストン、シリンダセットが届き、組み付けてましたが、どうもそれだけではダメなようですね。う〜ん、面倒だ。

ピストンリングは３つ。エクステンションと1stと2nd。Tマークが付いている方が上で、1st(Top ring)は少しほそく、上面が傾いている。2ndは少し太く四角い。太さが違うので、溝も太さ違うから、たぶん間違いは無い。

結構、強引に入れたけど、折れなくてよかった。最初、中央を少し入れて、広げつつ片側を入れて押し込みながらもう片側を少しづつ。合い口の位置にぽっちがあるのでそれを会わせる。んでもって、会わせた状態を指で押さえつつ、シリンダを差し込む。写真小用にピストンピンを押えるCリングはラジペンでつまみやすいようになっているが、簡単に外れそうで怖いですね。

オイルポンプです。

組み付けて、手動でクランクを回して確かめた後、エンジン掛けたら、ちょっと妙な感じ。う〜、オイル回ってない感じ〜。一度オイル空にするとエア噛んで回らな見たい。

オイルポンプ取り外し、シャフトをとると、オイルからエア飛びしつつ溢れ出てくる。エア無くなったらシャフトをブッさす。で、再び組み付ける。

もう一本、キャブにつながっているオイルホースがある。ここもエア噛んで出てこない。ここが面倒。明日やろう。

たまに乗ってるスクータDioBajaですが、どうも焼き付いたようです。オイル警告灯がついてしばらく乗ってたんですが、早かったですね、もうしばらく走れると思ったんですが、甘かったです。警告灯がついても、オイルパンに溜まっているオイルで100kmぐらい走れると、何の根拠も無く思っていたのですが。

自宅まで2kmほどのところで、カリカリ音がし始め、そのままストン、エンジンかかけても、またストン。そのうち、抱き付きのようになりキックも踏めなくなりました。バイクをおき、歩いて帰り軽トラ借りてとってきました。

早速開けたところ、、、シリンダに縦筋がありますね。うーむ。抱きついたようだったんですが、ピストンは動いてます。インテークからマグライトで覗くと、下のリングが無いようです。どこいったんでしょうか。。。。

シリンダからピストンが抜けません！

抜けないと、ピストンが外せん。いずれにせよ、シリンダ、ピストンは交換じゃな。いや、こいつにそこまで投資するのか？という疑問も。。よく考えよう。

シリンダヘッドは使えそうです。一部にススが全く付いてない所があるのですが、これはなんでしょう。