その前にリザーバータンクのふたを外しておく。ブリーダバルブにホースをつけてバルブを緩める。ブレーキをかけるとフルードが出てくる。フルードを出す前に、ピストンを手で摘めるぐらい十分に押し出しておく（そうすることでエアを使わずピストンを抜くことができる、フルードを抜いてしまうとこのわざが使えない）。
だいたい抜けたら、キャリパーのホースボルトを緩める（緩める時は、スイングアームに引っ掛けておかないとトルクがかからない）。
これが利きの悪さの原因であったのか？一応ピストンをぬいて見るが異常なし。ピストン外形、シリンダ内径も規定値以内を確認した。
掃除するつもりで、マスタシリンダも分解する。
分解する時に、２ケ所スナップリングを外す必要が有るが、この２つのリングは縮めて外すタイプである。このツールは持っていなかった。広げて外すツールで逆にしてなんとか外したが、装着時はツールが必要である。購入することしよう。こうやって、工具がどんどん増えていく！
部品納入後、組み付けた。組み付けは特に困難ではない。ピストンはゴミ、段差などないようなのだが動作がちょっとしこりが有るようだ。シリンダごと交換した方がいいのかも。
全部組み付けたら、今度はフルード注入である。最初は、がんがん入れながら、キャリパーのエア抜きボルトにつけたビニルパイプを口で吸うのだ。こうすることで入りやすくなる。
次にエア抜きである。シコシコ、ギューでエア抜き。これを数十回くりかえす。最初はエアが抜き切れたと思っても暫くするとまた出てくるので用心。
長いこと（１年ぐらい）乗ってなかったのでそうなっていたのか、うーんなぞ。