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shaken:start [2012/05/02 00:02] – king | shaken:start [2012/05/02 00:49] – [DRZ400S(2012/4/4)] king | ||
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^ 項目 | ^ 項目 | ||
- | ^自賠責保険 | + | ^自賠責保険 |
- | ^重量税 | + | ^重量税 |
- | ^検査登録証紙印紙 | + | ^検査登録証紙印紙 |
- | ^OCR用紙(3号用紙) | + | ^OCR用紙(3号用紙) |
- | ^レッドバロン | + | ^レッドバロン |
- | ^合計 | + | ^合計 |
- | レッドバロンでの作業と手数料が37000円もよけいに出費してしまったので、今回はよくない。しかし、あの時点で不具合をその場で修正できなかったのは、自分の力不足だからしょうがない。だが、今回レッドバロンで車検整備の中でスプロケットのボルト弛みを発見してもらったのは、不幸中の幸いと言える。 | + | レッドバロンでの作業と手数料が37000円もよけいに出費してしまったので、今回はよくない。しかし、あの時点で不具合をその場で修正できなかったのは、自分の力不足だからしょうがない。だが、今回レッドバロンで車検整備の中で**スプロケットのボルト弛みを発見してもらったのは、不幸中の幸い**と言える。 |
- | なんと、ドリブンの締結ネジが全部緩んでいて、一つはナットが無かったという。ひー。通勤やツーリングでしか使わないようになり、またスチールスプロケ&シールチェーンでほぼメンテがトボケていた。あやうく事故につながる恐れがあった。もう一度初心に戻ってこまめにメンテしていきたい。私自身、高速道路で2度のチェーン切れを経験しており、3度目のなんとかで大事故につながる恐れがある。用心しなければいけない。今回の3万円は、保険料だと思えば安いかも知れない。 | + | なんと、__ドリブンの締結ネジが全部緩んでいて__、一つは__ナットが無かった__という。ひー。通勤やツーリングでしか使わないようになり、またスチールスプロケ&シールチェーンでほぼメンテがトボケていた。あやうく事故につながる恐れがあった。<color red>もう一度初心に戻ってこまめにメンテしていきたい</ |
- | 今回の「光量不足」であるが、メインハーネスの電圧降下が原因であった。レギュレータ出力では回転時14V以上の電圧が出ているがバッテリ電圧は12V程度しかないということである。ライトはリレーを介してバッテリから直接持てくるように改造しているので、そのバッテリ電源が12Vしか無いために暗い訳である。だが以前から、少し気づきはあった。 | + | 今回の「光量不足」であるが、\\ |
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- | どうも暗い(これは1年ほどまえから徐々にではあるが急に暗くなって来たと感じた。以前はもうちょと先が見えてたけどなぁというような感じ) | + | * どうも暗い(これは1年ほどまえから徐々にではあるが急に暗くなって来たと感じた。以前はもうちょと先が見えてたけどなぁというような感じ) |
- | ずっと使っているバイクなのにバッテリがすぐ弱くなる。 | + | |
- | バッテリ電圧がいつも低い。 | + | |
- | メインハーネスの抵抗値を測ってもテスターでは0.1~0.4Ωをうろうろするぐらいで、抵抗が低い事しかわからない。会社でも常日頃から「テスタで抵抗値が低いからって完全に導通しているとは限らない。電流を流して確認しないとダメだ」とメンバーに言って来たのに、だ。これについても、反省すべきである。 | + | |
- | 通常走行中は14V以上の充電電圧がある。バッテリだけの12V電圧では2Vの電圧差があり、ヘッドライトが単純な抵抗体と仮定すれば、電力ではE2/Rで、電圧の二乗に比例する。つまりかなり大きな差である。 | + | メインハーネスの抵抗値を測ってもテスターでは0.1~0.4Ωをうろうろするぐらいで、抵抗が低い事しかわからない。会社でも常日頃から「**テスタで抵抗値が低いからって完全に導通しているとは限らない。電流を流して確認しないとダメだ**」と周囲に言って来たのに、だ。これについても、反省すべきである。 |
- | 現在は、レギュレータ出力に端子をつけメインハーネスを介さずにバッテリへ接続する経路を追加している。レッドバロンで整備してもらったワイヤは少し細かったので、太い線でやり直した。一度時間を見てメインハーネスをばらしてみないと行けないなと感じる。 | + | 通常走行中は14V以上の充電電圧がある。バッテリだけの12V電圧では2Vの電圧差があり、ヘッドライトが単純な抵抗体と仮定すれば、電力ではE< |
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+ | 現在は、レギュレータ出力に端子をつけメインハーネスを介さずにバッテリへ接続する経路を追加している。レッドバロンで整備してもらったワイヤは少し細かったので、太い線でやり直した。一度時間を見てメインハーネスをばらしてみないといけないなと感じる。 | ||
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+ | ===== DRZ400S(2010/ | ||
- | DRZ400S(2010/ | ||
このバイク、遂に10年目である。2000年の初期型ですから。走行距離はまだ4万1千キロ。今回も1発合格であったが、いくつか有った。 | このバイク、遂に10年目である。2000年の初期型ですから。走行距離はまだ4万1千キロ。今回も1発合格であったが、いくつか有った。 | ||
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- | CB400 (2008/ | + | ===== CB400 (2008/ |
春のDRZ400の時と同じであるが、今回は行くのが面倒だったのと、たまたまKUMAさんが行く日と重なったので頼んでしまった。ただだと悪いので手数料で2500円ほど払った。 | 春のDRZ400の時と同じであるが、今回は行くのが面倒だったのと、たまたまKUMAさんが行く日と重なったので頼んでしまった。ただだと悪いので手数料で2500円ほど払った。 | ||
行 83: | 行 87: | ||
KUMAさん情報では、最近、検査レーンを通れるのは3回までに制限されているようである。1日3回なのか1ラウンドで3回なのか不明。1回め「×」だったときに、検査官から「あと2回だからね〜」と念押しもされたようであ。これはバイクにはきついなぁ、特に光軸が。ハスク今度、どうしよう〜。 | KUMAさん情報では、最近、検査レーンを通れるのは3回までに制限されているようである。1日3回なのか1ラウンドで3回なのか不明。1回め「×」だったときに、検査官から「あと2回だからね〜」と念押しもされたようであ。これはバイクにはきついなぁ、特に光軸が。ハスク今度、どうしよう〜。 | ||
- | DR-Z400S(2008/ | + | ===== DR-Z400S(2008/ |
予約電話のガイダンスメッセージが少々親切になっていた。自賠責がすごく安くなっていてびっくりです。クマさんが今年は安くなっているぞって言ってたのだが、7000円も安くなっています。前年度の事故や保険金などの支出で次年度の保険金額が決まるらしいが、事故が少なくなっているのか、乗る人が少なくなっているのかしら。 | 予約電話のガイダンスメッセージが少々親切になっていた。自賠責がすごく安くなっていてびっくりです。クマさんが今年は安くなっているぞって言ってたのだが、7000円も安くなっています。前年度の事故や保険金などの支出で次年度の保険金額が決まるらしいが、事故が少なくなっているのか、乗る人が少なくなっているのかしら。 | ||
行 110: | 行 115: | ||
今回は、ライトは前回の車検で使ったライトに交換しましたが、オイル交換もせずじまいでした。 | 今回は、ライトは前回の車検で使ったライトに交換しましたが、オイル交換もせずじまいでした。 | ||
- | TE510(2007/ | + | ===== TE510(2007/ |
結論から言うと、失敗。不合格となり、販売店に持って行きました。 | 結論から言うと、失敗。不合格となり、販売店に持って行きました。 | ||
行 150: | 行 156: | ||
いずれにせよ、2年後に再チャレンジしてやる! | いずれにせよ、2年後に再チャレンジしてやる! | ||
- | DR-Z400S(2006/ | + | ===== DR-Z400S(2006/ |
車検予約センターの電話番号がかわっていた。応答アナウンスが前よりわかりやすくなっていた。また、車両番号を聞いてくるので手元に車検証を持って電話した方がいいだろう。 | 車検予約センターの電話番号がかわっていた。応答アナウンスが前よりわかりやすくなっていた。また、車両番号を聞いてくるので手元に車検証を持って電話した方がいいだろう。 | ||
行 180: | 行 187: | ||
また、窓口の人の応対も、すごくよかった。以前は面倒くさそうだったが、「わからなかったら聞いてください」と、非常に親切だった。窓口の人は、2年前と同じ人で、こちらは覚えてるが向こうはおぼえてないだろう。 | また、窓口の人の応対も、すごくよかった。以前は面倒くさそうだったが、「わからなかったら聞いてください」と、非常に親切だった。窓口の人は、2年前と同じ人で、こちらは覚えてるが向こうはおぼえてないだろう。 | ||
- | CB400車検(2005/ | + | ===== CB400車検(2005/ |
こいつは車検切れで半年ほど経過していたが、その人が乗りたいというので代行実施した。自賠責保険は25ヶ月はいる。バイクは値上がりしていて20120円なり。 | こいつは車検切れで半年ほど経過していたが、その人が乗りたいというので代行実施した。自賠責保険は25ヶ月はいる。バイクは値上がりしていて20120円なり。 | ||
行 206: | 行 214: | ||
- | KLE400車検独り言(2004/ | + | ===== KLE400車検独り言(2004/ |
結論から言うと、一発で合格した。かかった費用も必要書類と保険と税金だけである。合計¥24870である。 | 結論から言うと、一発で合格した。かかった費用も必要書類と保険と税金だけである。合計¥24870である。 | ||
行 219: | 行 228: | ||
ブレーキテスト:表示見ながら一回勘違いしてしまったが、「前後輪ブレーキ操作」と表示されたらブレーキを操作するのだ。「前後輪ブレーキ操作」というのは試験の名前かと思ってそのまま待機していたら、「もう一度」と表示されたので、あー、そうだったのかと悟った。 | ブレーキテスト:表示見ながら一回勘違いしてしまったが、「前後輪ブレーキ操作」と表示されたらブレーキを操作するのだ。「前後輪ブレーキ操作」というのは試験の名前かと思ってそのまま待機していたら、「もう一度」と表示されたので、あー、そうだったのかと悟った。 | ||
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shaken/start.txt · 最終更新: 2013/07/15 20:25 by 127.0.0.1